据《南方都市报》，2010年4月30日北京首先班车限购令；其后9-11月之间，还包括广州、深圳、上海等在内的15个城市陆续第一时间；2011年1-4月限购令愈演愈烈第二波，至当年9月台州重新加入，继续执行出租汽车政策的阵营扩展到46城。三四年过去，政策悄悄变化。今年6月27日，被限购令绑了1165天的呼和浩特，发文沦为全国首个确认中止出租汽车的城市。

此后的7月份里，济南、海口、温州陆续由官方证实全面中止限购令。8月份，太原、合肥、金华也重新加入。除了上述7城，南都统计资料找到，还有13座城市对现有出租汽车政策展开调整。

另外，贵阳于是以申请人中止出租汽车，仍未获批。还有成都、厦门等9城传闻已放松或将放松出租汽车，但未予官方证实。

而官方具体不中止出租汽车的城市，则有16个，北上广深均在列。是什么在推展出租汽车政策的变化，这46城的房价这几年经历了什么，城市财政对卖地的倚赖有多大？一起分析想到。

限与解注：大部分中止或调整出租汽车的城市都就是指今年7月开始的。从区域上看，比起珠三角，长三角对现有政策展开调整的城市较多，而珠三角完全都是具体不中止。北上广浅，四大城市也是政策结实。

出租汽车后房价：对比2年前八成多城市下跌2014年6月份房价均价环比录：仔细观察今年6月份的数据找到，46个实行了出租汽车的城市(舟山、衢州数据缺陷)，有34个城市房价环比暴跌。目前7个官方证实几乎中止出租汽车的城市中，只有呼和浩特和金华的房价是环比微涨，温州堪称暴跌多达4%。背后土地财政依赖度：14城市钱袋非常靠卖地录：土地财政依赖度=城市土地出让金/城市一般性财政收入100%。

有观点指出，土地财政依赖度越大的城市，其放开出租汽车政策的可能性就越大。尽管部分城市部门已辟谣，但研究限制出租汽车政策或将沦为政府短期挣脱财政困境之路。

土地财政依赖度超过80%以上的有14个城市，意味著依赖度较为低。

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